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        漁船電池用什么電池好?

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               隨著(zhù)國內可持續環(huán)保發(fā)展的政策要求,在漁業(yè)的漁船由燃油驅動(dòng)改為電動(dòng)驅動(dòng)將成為趨勢,而就目前的電池技術(shù)來(lái)看,鋰電池用作漁船用電池是最有可能的,那么漁船用什么鋰電池好呢?下面我們從鋰電池的種類(lèi)來(lái)談?wù)劃O船用哪種鋰電池好?

               鋰電池按照原材料來(lái)分,主要有磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池和普通鋰離子電池,按照電芯包裝分主要圓柱形鋼殼鋰電池、軟包鋰電池和方形鋁殼鋰電池這三種。

               1、一般普通鋰離子電池

                普通鋰離子電池在耐高溫方面不如磷酸鐵鋰電池,在耐低溫方面不如聚合物鋰電池,安全性能方面不如鎳氫電池,因此其裝備價(jià)格是比較低的,當然其一般用作照明儲能電源,滿(mǎn)足應急照明就好。其安放位置一般是能維持常溫的地方。目前圓形鋼殼鋰電池多為普通鋰離子電池,也有部分定制的磷酸鐵鋰電池。圓柱形鋼殼鋰電池早形狀和容量上受很大的限制外,同時(shí)在體積重量上也是很大很重,并不是船用電池的理想選擇。

                2、聚合物鋰電池

                聚合物鋰電池基本都是軟包鋰電池的形式,用的是疊片式生產(chǎn)工藝,因此其在體積、容量和外形設計上的自由度更高,是集體積小、重量輕、容量大于一體的優(yōu)選船用鋰電池,但是由于其制作成本相對比較高,加上能量密度比較高,安全性能比較難保障,因此很難在漁船用電池領(lǐng)域展開(kāi)推廣使用。

                3、磷酸鐵鋰電池

                 磷酸鐵鋰電池性能方面比一般儲能鋰離子電池要好,其具有耐高溫,具備一定倍率的大電流放電能力,普通磷酸鐵鋰電池低溫性能比較差,但是經(jīng)過(guò)改良的鐵鋰電池,在低溫性能上比鎳氫電池略好,比聚合物鋰電池略差,但是高溫性能則會(huì )有所下降。從安裝成本上來(lái)說(shuō),磷酸鐵鋰電池要比鎳氫電池要貴,比聚合物鋰電池要低些,因此目前船舶電池使用的種類(lèi)大多數是磷酸鐵鋰電池,因為在同等常溫應用下,使用鐵鋰電池更加劃算些。

                 磷酸鐵鋰電池有廠(chǎng)家生產(chǎn)技術(shù)水平和使用材料的不同,在使用性能效果和循環(huán)壽命上會(huì )有差別。想格瑞普電池廠(chǎng)家生產(chǎn)制造鐵鋰電池多年,使用專(zhuān)有專(zhuān)利電池配方生產(chǎn)制造的磷酸鐵鋰電池有低溫磷酸鐵鋰電池、高倍率磷酸鐵鋰電池和常規磷酸鐵鋰電池三大種類(lèi),可以根據船舶電池實(shí)際應用要求設計定制一整套的備用電源系統。

                  通過(guò)以上關(guān)于漁船鋰電池種類(lèi)的優(yōu)缺點(diǎn)對比之后,相信很多漁船戶(hù)主應該知道根據自己漁船的作業(yè)特性來(lái)選擇合適的鋰電池種類(lèi)了,總體來(lái)說(shuō)磷酸鐵鋰電池是比較好的漁船用鋰電池。

        如何提高鋰電池低溫性能問(wèn)題?

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           正極方面:現在都是納米化,它的粒徑、電阻力,AB平面軸長(cháng)大小三方面會(huì )影響到整個(gè)電池低溫的特性。通過(guò)三種工藝制備了磷酸鐵鋰,從我們整個(gè)制備的條件來(lái)講,不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆,我們從AB面的軸長(cháng)來(lái)看,AB面軸長(cháng)的增大使得鋰離子遷移通道會(huì )變大,將有利于提高電池倍率的性能。不同工藝對正極也有不同的影響,100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好,在-20度可以釋放94%,也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑,也提高了低溫放電的性能,因為磷酸鐵鋰放電主要是跟正極有關(guān)。

         
           負極方面:考慮充電特性,鋰電池低溫充電主要是負極影響,包括粒徑大小還有負極的間距變化,選取了三種不同的人造石墨作為負極,來(lái)研究不同的層間距和粒徑對低溫特性的影響。從三種材料來(lái)看,層間距大的顆粒石墨,從阻抗來(lái)講,本體阻抗和離子遷移阻抗比較小一點(diǎn)。
         
           充電方面,冬天低溫下放電問(wèn)題不大,主要是低溫充電。因為在橫流比方面,1C或者0.5C的橫流比非常關(guān)鍵,到恒壓需要非常長(cháng)時(shí)間,通過(guò)改進(jìn)三種不同石墨的對比,發(fā)現其中一種在-20度充電恒流比有比較大的改善,從40%提高到70%多,層間距的增大,還有粒徑的減小。
         
          電解液:在-20度,-30度下電解液結冰,黏度增大,形成性能惡化。電解液從三方面:溶劑,鋰鹽,添加劑。不同鋰鹽對低溫的充放電的特性有一定的影響。固定溶劑體系和鋰鹽基礎上,低溫添加劑可以使放電容量從85%提高到90%,也就是說(shuō),整個(gè)電解液體系中,溶劑、鋰鹽還有添加劑都對我們的動(dòng)力電池低溫特性有一定的影響,包括其他的材料體系一樣適用。”
         
          粘結劑:有三種,兩種點(diǎn)狀,一種線(xiàn)狀的。-20度充放電情況下,兩種點(diǎn)狀大概做了70多到80的循環(huán)以后,整個(gè)極片是有粘結劑失效的現狀,而采用線(xiàn)狀的粘結劑不會(huì )存在這個(gè)問(wèn)題。在整個(gè)體系上,從正極、負極、電解液到粘結劑的改善以后,我們在磷酸鐵鋰電池包單體這塊做得比較好的效果,一個(gè)是充電特性,-20、-30、-40度溫度下0.5C充電恒流比可以達到62.9%,-20度溫度下放電可以放出94%,這是倍率跟循環(huán)的一些特性。
        鋰電池BMS的五大基本保護功能

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        鋰電池BMS的五大基本保護功能

        具有放電過(guò)流、短路保護功能,過(guò)流電流3A,延時(shí)0.2s。
         
        (1)確定過(guò)流和放電條件
         
        在智能電池充放電狀態(tài)下,當檢測到電流大于3A時(shí),延遲0.2s后,如果電流仍大于3A,則判斷為過(guò)流。此時(shí)保護執行電路斷開(kāi)放電保護開(kāi)關(guān)。保護條件是連接充電器。當充電器接通后,過(guò)流保護將被移除。否則,智能電池將處于保護狀態(tài)。
         
        (2)確定過(guò)充和放電條件
         
        在充電過(guò)程中,如果電池電壓超過(guò)4.2v或總電壓超過(guò)16.8v,則判斷電池處于過(guò)充電狀態(tài)。此時(shí)保護執行電路斷開(kāi)充電保護開(kāi)關(guān)。過(guò)充電的放電狀態(tài)是所有電池的電壓都小于4V。
         
        (3)確定過(guò)充保護失效
         
        充電過(guò)程中,若電池電壓超過(guò)4.4v,則判斷充電保護功能異常,啟動(dòng)二次保護電路對三端保險絲進(jìn)行熔斷。
         
        (4)確定過(guò)放電、欠壓和放電條件
         
        在放電過(guò)程中,當某一電池的電壓低于2.5v時(shí),判斷電池處于過(guò)放電狀態(tài),保護執行電路切斷放電開(kāi)關(guān),停止放電。所有大于3V的電池電壓的釋放條件。
         
        (5)確定超溫保護和釋放條件
         
        當電池電壓溫度超過(guò)55℃時(shí),判斷電池處于超溫狀態(tài)。此時(shí)保護執行電路斷開(kāi)充放電保護開(kāi)關(guān)。釋放條件:電池溫度低于50℃。
        教你延長(cháng)聚合物鋰電池的使用壽命

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              現在電池在我們的生活中越來(lái)越多的被使用,電池有很多種,聚合物電池也是一種很常見(jiàn)的電池。為了使我們的電池壽命更長(cháng),讓我介紹一些延長(cháng)聚合物鋰電池使用壽命的方法。

         
           我們都知道電池的儲存環(huán)境是非常重要的,所以有必要把電池放在陰涼、干燥、通風(fēng)良好的地方。理想情況下,溫度不應高于24攝氏度。同時(shí),為了通風(fēng),每側應留出一定的空間,便于空氣流通。另外,因為電池有一個(gè)芯片來(lái)計算功率,為了校準,每個(gè)月都要做一次完整的重放電,也就是說(shuō),用完后完全充滿(mǎn)沒(méi)有功率。這對電池也有好處。為了確保更長(cháng)的電池使用壽命,請務(wù)必使用原廠(chǎng)電池充電器為電池充電,這將保護電池。
        另一個(gè)警告是,電池負載不應超過(guò)80%的額定容量的聚合物電池,因為這將導致減少運行時(shí)間。隨著(zhù)負載的增加,運行時(shí)間減少。如果電源故障,一個(gè)充滿(mǎn)電的電池將迅速耗盡和釋放其電池電力,這將降低電池的預期壽命,并造成很大的損害。對于新電池,為了盡快回收電池,新電池應該盡快用完,不要超過(guò)12個(gè)月。這種定期使用可以激活電池,延長(cháng)其使用壽命。
           介紹了這么多方法,相信你已經(jīng)掌握了很多維護聚合物鋰電池的方法。我希望你的電池能用很長(cháng)時(shí)間!
        鉛酸電池電動(dòng)車(chē)可以換鋰電池嗎?

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          1、大家都知道新國標出臺后,對電動(dòng)車(chē)的各項標準有了嚴格規定,這意味著(zhù)對電動(dòng)車(chē)檢測將更加嚴格。另一方面,企業(yè)也必須具備3C認證和電摩資質(zhì)。綜合來(lái)看,如果自己將鉛酸電池更換為鋰電池,很有可能面臨無(wú)法上牌上路的風(fēng)險;
          
          2、如果將鉛酸電池更換為鋰電池,還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同,此外,充電器也得更換為專(zhuān)用的鋰電充電器,當然,還存在一個(gè)問(wèn)題,如果鋰電池安裝不當或者存在什么質(zhì)量問(wèn)題,可能燒壞控制器,這也是不建議安裝的原因之一;
         
          3、除此之外,將鉛酸電池更換為鋰電池,還得考慮電池倉的大小,一般情況下鉛酸電池倉都相對較大,而鋰電池的體積都相對較小,如果要更換必須得把這一因素考慮好,如果安裝后間隙太大,很容易造成里面小電池晃動(dòng),減少壽命;
         
          4、鋰電池與鉛酸電池相比,其穩定性更加差,如果遇水或者操作不當,很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險,因此這也是小編不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。另外還有一點(diǎn)需要注意,鋰電池是多片結構的,只要有一片出現問(wèn)題就會(huì )影響整體質(zhì)量了。
         
          5、安全問(wèn)題。一般用鉛酸電池的電動(dòng)車(chē),電池盒都在踏板底部,而鋰電池的電動(dòng)車(chē),電池都在座位下方即靠近車(chē)體中上部。這是因為鋰電池電動(dòng)車(chē)相對鉛酸電池電動(dòng)車(chē)而言,使用環(huán)境更加苛刻,特別是遇水的情況,有發(fā)生爆炸的風(fēng)險。所以,本來(lái)使用鉛酸電池的電動(dòng)車(chē),其車(chē)體結構是天然不適合改裝鋰電的,特別是小輪電動(dòng)車(chē),易發(fā)生涉水,更加不適合。

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           河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定,注資3千萬(wàn),專(zhuān)注于鋰電池組研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷(xiāo)售,是國內專(zhuān)業(yè)的鋰電池組系統解決方案及產(chǎn)品供應商。

           公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設備、先進(jìn)的檢測儀器,自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內領(lǐng)先地位。我公司本著(zhù)“誠信為本,實(shí)事求是,精于研發(fā),勇于創(chuàng )新”的經(jīng)營(yíng)理念,采用合理的生產(chǎn)管理機制、完善的硬件基礎設施、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)研發(fā)團隊、完善的售后服務(wù)保障,為客戶(hù)提供高品質(zhì)、高標準、高水平的產(chǎn)品。

        型號規格 192v205AH
        單體電芯參數 3.2v 205AH
        最大輸出功率 20000W
        電池能量 39.36KWH
        最大持續輸出電流 100A
        額定電壓(DC) 192V
        輸出電壓范圍(DC) 150-219V
        充電電壓(DC) 40V
        標準充電電流 100A

        鋰電池防爆方法有哪些?

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        鋰電池防爆方法

         
        1、有保護裝置防止電池溫度過(guò)高和電池損壞;
         
        2、當單體電池或電池組允許在隔爆外殼內充電時(shí),電池應設置保護電路防止過(guò)度充電;
         
        3、故障電池、判廢電池必須置于專(zhuān)門(mén)處理柜隔離處置,提倡使用防爆沙桶處理事故電池;
         
        4、鋰電池充電時(shí)一定要設定電壓上限才可以同時(shí)兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為4.2V;
         
        5、鋰電池系統設計時(shí),必須對過(guò)充、過(guò)放、與過(guò)電流分別提供兩道電子防護,其中保護板是第二道防護,把保護板拿掉后充電,如果電池會(huì )爆炸就代表設計不良。
        鋰電池UPS電源有什么優(yōu)勢

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        1.體積

         
        與鉛酸蓄電池比較,在供給相同功率的情況下,鋰電池UPS其占用空間僅為后者的三分之一。協(xié)助客戶(hù)增加現有IT體系的布置規劃,同時(shí)下降散熱需求,節約出資本錢(qián)和運營(yíng)本錢(qián)。
         
        2.溫度
         
        鋰電池UPS電源使客戶(hù)能夠下降制冷需求,削減UPS電源的運用空間。
         
        3.壽數更長(cháng)
         
        鋰電池UPS均勻作業(yè)壽數為10到15年,而鉛酸電池只能繼續4到6年,更長(cháng)的保質(zhì)期有用下降了電池替換的本錢(qián)和保護背負。
         
        4.電池處理體系進(jìn)行處理
         
        由微處理器、傳感器、開(kāi)關(guān)及其相關(guān)電路自動(dòng)收集和陳述所需的數據,以準確了解電池體系的健康狀況,進(jìn)一步下降作業(yè)人員的保護背負。這些數據包含電池溫度,充電量和充電率以防止短路和過(guò)充。該體系也有助于保護電池免受損壞,防止電壓過(guò)低或放電。
         
        5.智能化通訊
         
        智能化設計,高度可視化,可直觀(guān)的顯示系統的各項運行狀態(tài)。智能通訊接口,標準RS232通信接口,可以直流遠程在線(xiàn)調試并監控電源系統的運行,簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò )管理工作,并提高系統的可靠性。
         
        6.工作溫度范圍寬
         
        鋰電池UPS電源低溫性能好,動(dòng)力鋰電池可以在-20℃~+55℃之間工作,在溫度較低時(shí),因為UPS電源鋰電池電解液流動(dòng)性變差,從而導致性能降低。
         
        7.節能環(huán)保
         
        鋰電池UPS有源輸入功率因數校正(PFC)高達0.98以上,避免對電網(wǎng)環(huán)境的污染,達到節能,環(huán)保的社會(huì )要求。
        低溫時(shí)為什么不能給鋰電池充電?

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           鋰電池的工作原理為主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中,Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌:充電池時(shí),Li+從正極脫嵌,經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負極,負極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。由于鋰離子電池活性高,一致性也是一個(gè)問(wèn)題,所以即使同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品,性能也會(huì )有很大區別,我們就無(wú)法定一個(gè)標準量。

           對于鋰離子電池而言,不論是國標還是企標,對放電的下限溫度都有著(zhù)嚴格的限制:不低于-20℃。而對于充電溫度而言,則不僅會(huì )像放電一樣規定最低溫度,甚至明確規定低溫下只能小倍率充電、且不能滿(mǎn)充(例如0~15度時(shí)只能0.2C充電,且上限電壓是4.0V)?,F在一般的動(dòng)力鋰電池使用溫度范圍都可以控制在-20度-60度之間。只要在可控溫度范圍內,充電是不會(huì )又安全問(wèn)題的。另外,現在的電池出廠(chǎng)之前,或者在客戶(hù)審查之時(shí)都要做低溫和高溫充放電測試的,測試不合格的電池是不可以流入市場(chǎng)。
        電動(dòng)車(chē)鋰電池組有哪些檢測以及修復方法

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           電動(dòng)車(chē)鋰電池組檢測方法

         
           首先可通過(guò)外觀(guān)來(lái)檢查有無(wú)鼓脹、漏液、燒損等異常,當電池故障無(wú)法通過(guò)直觀(guān)的方式進(jìn)行判斷時(shí),需進(jìn)行開(kāi)路電壓測試和上機進(jìn)行鋰電池組容量檢測。需上機,需進(jìn)行開(kāi)路電壓測試和上機進(jìn)行電池容量檢測的電池分為電壓異常電池、過(guò)放電電池、放電時(shí)間異常電池、充電發(fā)熱電池等。
         
           一、萬(wàn)用表檢測電動(dòng)車(chē)電瓶好壞
         
           專(zhuān)業(yè)測試電瓶容量最準確的方法是充滿(mǎn)電用放電儀測試,C=W=IUt,即電容量等于放電電流安(A)X電壓伏(V)X時(shí)間秒或小時(shí)(S或H),一般用額定容量0.5一2倍率電流放電,如12AH電瓶滿(mǎn)電在額定電壓電流下放電達兩小時(shí)為合格標準,電流大小跟放電時(shí)間和放電容量成反比,放電電流越大如2倍率則放電時(shí)間為一小時(shí)多,放電容量8AH左右,相反用0.5倍率放電可出兩小時(shí)多可放電15AH。
         
           二、專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)車(chē)鋰電池組檢測方法
         
           1、將電池充滿(mǎn)電后,把電池、電流表、電阻絲連接好。
         
           2、電池內部斷路。有的電動(dòng)車(chē)鋰電池組內部斷路,表現為電池有電壓無(wú)電流,整車(chē)有電、電機不轉,如更換一組新電池后,整車(chē)正常,則是電池的問(wèn)題。
         
           3、充電器綠燈不轉換,充電時(shí)充電器綠燈不轉換,空載時(shí)充電器綠燈亮,則一般情況是電池內部缺水或缺稀硫酸所致,將電池上蓋打開(kāi)后,旋下單向閥或安全閥,向電池內注入適量專(zhuān)用補充液,充電6-10小時(shí)即可轉換。
         
           4、電動(dòng)車(chē)續行里程短,檢測整車(chē)空載電流和運行電流是否過(guò)大,空載電流不應超過(guò)1.2安培,運行電流在載重75kg,時(shí)速20km/h,平坦水泥或柏油路面行駛時(shí)不應大于7.5安培,如出現上述情況則更換控制器或電機再次進(jìn)行測試。
         
           電動(dòng)車(chē)鋰電池組修復方法
         
           1、如果電動(dòng)車(chē)鋰電池組不能夠正常的工作是因鋰電池保護板損壞導致的,這種問(wèn)題做簡(jiǎn)單的處理更換鋰電池保護板即可恢復鋰電池的動(dòng)力性能;
         
           2、如果電池因為硫化造成性能降低,則需要使用鋰電池修復儀進(jìn)行消除硫化處理即可;
         
           3、如果電動(dòng)車(chē)鋰電池組不能正常工作是因鋰電池組串連壓差降低,整組鋰電池或單串鋰電池放電功能下降,電壓不一致造成電動(dòng)車(chē)鋰電池功能下降、性能減弱等故障,普遍的用戶(hù)或維修服務(wù)點(diǎn)都是以更換電池處理,這種相對成本較高,如果利用世能和鋰電池組電壓平衡修復儀則可以快速的解決,鋰電池電壓平衡修復儀是一款集整組電池放電、單串放電、自動(dòng)壓差修復等功能于一體的綜合儀器,它能夠快速的修復鋰電池,恢復鋰電池到最佳狀態(tài)。
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